Напомним, что Jetta — это доступный фольксвагеновский суббренд, созданный специально для китайского рынка, а кроссовер Jetta VS5 является клоном Шкоды Карок и Фольксвагена Таос. Все это означает, что у Джетты проверенная ваговская техника, европейские ездовые настройки, удобный интерьер с нормальной эргономикой, плюс есть даже официальная гарантия. Вроде бы все здорово, но проблема в том, что относительно исходников в этой машине много на чем сэкономили. Например, у VS5 нет полного привода, шестиступенчатый автомат вместо восьмиступенчатого, удешевленный интерьер и урезанное оснащение. А ведь прямой конкурент Джетты, обновленный Geely Coolray, тоже нормально едет, имеет богатые комплектации и стоит при этом дешевле. Плюс у Джили больше дилеров и дольше гарантия. Так что же выбрать: урезанный ВАГ или привычного китайца? Ответы на этот и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест, который провел Александр Тычинин. Изучаем цены и комплектации, технику, проблемы, интерьер, багажник, проводим замеры и, конечно, рассказываем, как едут эти кроссоверы.
